ボトロニックバッテリー残量計で判った事のつづき。エンジン停止時のソーラー充電の状況を記録しておく。
停車中に充電量が増したものとしては、以下の3つのデータが取れた。2番目のデータはノエルとリオンをADRIAに留守番させて観光した時のもので、車内の照明も消していたと思う。その他は、照明を若干点けていたかもしれない。
| 日付 5月上旬 | ||
| 充電開始 08:00 | 天気 晴☀️ | 残量 378Ah |
| 始動時刻 14:00 | 天気 晴☀️ | 残量 391Ah |
| 実充電時間 | 6時間 | +13Ah |
| 単位時間当たり充電量 | +2.2Ah/HR | エアコン不使用 |
| 日付 5月上旬 | ||
| 充電開始 08:15 | 天気 晴☀️ | 残量 344Ah |
| 始動時刻 14:15 | 天気 晴☀️ | 残量 383Ah |
| 実充電時間 | 6時間 | +39Ah |
| 単位時間当たり充電量 | +6.5Ah/HR | エアコン不使用 |
| 日付 5月下旬 | ||
| 充電開始 12:00 | 天気 晴☀️ | 残量 357Ah |
| 始動時刻 15:00 | 天気 晴☀️ | 残量 365Ah |
| 実充電時間 | 3時間 | +8Ah |
| 単位時間当たり充電量 | +2.7Ah/HR | エアコン不使用 |
これから解るのは、天気が良く涼しい状態では、1時間に+6.5Ahも充電できるということ。多少の照明を使ったとしても、1時間当たり+2Ahから+3Ahは充電できるようだ。
尚、コーチ部のメイン電源を落として駐車した時に、充電量が変動するかどうかを確認したが、4週間放置しても全くバッテリー残量に変化は無かった。自然放電も無い代わりに、ソーラーでも充電されていないようだ。仕様的にそれで正しいのだろうか？